35 de ani de BMW Seria 3.
Un veritabil icon al clasei medii, BMW Seria 3 implineste 35 de ani. Prima generatie, lansata in 1975, a impresionat prin elementul definitoriu al marcii BMW – sportivitatea. 35 de ani mai tarziu, ajuns la a cincea generatie, modelul continua sa ramana un etalon in segmentul compact executiv.
Iata si o scurta cronologie a momentelor importante in evolutia BMW Seria 3:
1975: Premiera mondiala a gamei BMW Seria 3, echipata cu motoare cu patru cilindri.
1977: BMW 323i si BMW 320/6 – primele modele cu sase cilindri in linie din gama BMW Seria 3.
Arta si automobile (episodul 3).
Continuam seria “Arta si automobile” si ajungem astazi la Roy Lichtenstein, unul din fondatorii curentului American Pop Art. A fost recunoscut pentru caricaturile sale supradimensionate, ce au constituit o noua forma de arta.
“Am plecat de la liniile unui drum, oferind calea pe care sa mearga masina”, spune Lichtenstein despre modelul sau 320i. “Dar in acelasi timp am creat si decorul prin care se merge. Intr-un fel, se poate spune ca am facut o lista a trairilor oferite de automobil. Singura diferenta este ca masina oglindeste aceste lucruri inainte sa ajunga la ele.”
Arta si automobile (episodul 2).
Al doilea automobil din seria BMW Art Cars a fost creat de Frank Stella, un artist american pasionat de cursele de masini. Frank Stella s-a nascut in anul 1936, in Massachusetts, iar la numai 23 de ani talentul sau a fost recunoscut in cadrul unei expozitii la Muzeul de Arta Moderna din New York.
Primul record mondial pentru BMW.
Inca putina istorie BMW: pe 17 iunie 1919, la numai doi ani de la infiintarea BMW, pilotul de teste Franz Zeno Diemer decola de pe aeroportul Oberwiesenfeld din Munchen la mansa unui avion DFW F37/III. Obiectivul acestuia era de a stabili un nou record mondial in ceea ce priveste zborul la altitudini destul de mari.
Avionul, un prototip cu doua locuri, cunoscut si sub denumirea prescurtata C-IV, era propulsat de un motor BMW Type IV. Creatia lui Max Friz, unitatea de sase cilindri si capacitate cilindrica de 23 litri era capabila sa furnizeze o putere de 250 CP. Cu ajutorul acestui propulsor, Franz Zeno Diemer a reusit ce nimeni nu mai reusise pana atunci, si anume zborul la 9.760 metri altitudine. Pentru BMW, aceasta performanta a reprezentat primul record mondial in palmaresul companiei. Read more
BMW Isetta 600.
…sau “oul rulant” (cum ii spuneau germanii).
Sunt diferente foarte mari intre modelele actuale si cele de acum cateva decenii, lucru care demonstreaza inca o data ca BMW continua sa inoveze si sa evolueze. Modelul BMW 600 este o masina mica ce a fost produsa de compania bavareza din vara anului 1957 pana in noiembrie 1959.
BMW Isetta 600 seamana foarte mult cu Isetta, diferentele constand in alungirea sasiului modelului “mama”, rotile din spate au fost indepartate pentru amplasarea unei banchete in partea din spate si, bineinteles, doua portiere laterale pentru accesul la locurile din spate. Read more
Dixi, prima masina creata de BMW.
Am vorbit despre logo-ul BMW, v-am prezentat cateva lucruri inedite legate de istoria companiei (si asteptam de la voi o mana de ajutor pentru a afla altele la fel de interesante), acum va prezentam primul model creat in fabricile constructorului bavarez.
Este vorba despre automobilul care a ramas in istorie sub numele Dixi, prima masina construita de BMW, care insa nu a purtat logo-ul alb-albastru despre care va spuneam in articolul precedent.
Dupa ce au achizitionat drepturile de producere si comercializare a modelului Dixi de la compania britanica Austin Seven, masina a primit numele de 3/15 DA 1. Acronimul “DA” provine de la “Deutche Ausfuhrung” care in traducere inseamna “versiune germana”. Principalele diferente dintre modelul creat de germani si cel original erau: aparitia amortizoarelor Bosch, amplasarea volanului si a panoului de control al soferului in stanga masinii si folosirea fixarilor metrice. Cu toate ca masina a aparut in mai multe variante – coupe, roadser, tourer si sedan cu cateva modificari ale sasiului, cele mai mai multe modele care au parasit fabrica BMW au fost tourer.
Cateva lucruri despre logo-ul BMW.
Asa cum va spuneam in articolul precedent, compania BMW a trecut prin mai multe etape. Initial s-a ocupat cu productia propulsoarelor pentru avioane, mai tarziu de motociclete si aparate electrocasnice, iar intr-un final s-au specializat in productia de automobile premium. Istoria BMW este una extrem de complexa, iar unul dintre punctele care a atras mereu atentia a fost inconfundabila emblema BMW. Vorbim de logo-ul actual al companiei, care respecta intr-o mare masura elementele initiale.
Logo BMW in ordine cronologica: 1917, 1933, 1954, 1974, 1979, 2007 (03/2007).
Logo-ul BMW este si a fost dintotdeauna o emblema a seriozitatii si devotamentului pentru automobil. Acesta este format din patru cadrane ce alterneaza culorile alb si albastru si este considerata a fi o reprezentare grafica a unui propulsor de avion care se invarte in timpul zborului, deasupra cerului albastru. De asemenea, culorile alb si albastru sunt reprezentative pentru landul Bavaria. Deasupra acestor cadrane este inscriptionat acronimul BMW care provine de la “Bayerische Motoren Werke” (in engleza, Bavarian Motor Works).
De-a lungul timpului BMW a modificat de cateva ori emblema companiei, insa schimbarile au fost minore, logica imaginii si elementele cheie ramanand aceleasi.
